有圖有證據!官方否認過早停止救援遭駁斥
相應報導截圖(看中國)
【看中國記者張佑宇綜合報導】針對「7•23」火車追尾事故政府過早停止救援行動的外界質疑,28日,官方對此否認「鐵路官員24日曾宣布車廂內無生命跡象,救援結束」一事,但隨即遭媒體記者提出視頻證據駁斥。另外,從網友整理的24日清晨事故現場照片記錄的時間觀察,當天清晨已停止救援,7點45分,和諧號車頭被丟入深坑。
據官媒新華網報導,28日鐵道部「7•23」甬溫線鐵路交通事故救援前線指揮部負責人稱:近日,一些媒體報導「7•23」事故救援中,「鐵路官員24日曾宣布,車廂內無生命跡象,救援結束,但現場又搜救出生還者」,這種說法完全沒有根據。
這位負責人並稱,事故現場的列車車廂被撞擠壓嚴重,加之周邊環境複雜,音頻探測儀無法穿透列車鐵皮。又由於事故車廂空間很狹小,視頻探測儀也施展不開。可以說,生命探測儀在當時事故現場發揮的作用是有限的。雖然,救援人員對每一個車廂都仔細進行了探測,但現場對生命的搜救並沒有完全依賴於生命探測儀等設備。正因此,在生命探測儀探測「車廂內無生命跡象」的情況下,救援人員仍然繼續堅持搜救。
對此,多名現場記者提出質疑。
記者駁斥:24日上午10時救援人員說:「現場的救援人員搜救已經結束」
根據南方電視臺編導徐靜提供的視頻,24日上午10時,一位救援人員介紹,「現場的救援人員搜救已經結束,目前主要是清理現場。」徐靜在微博上說,後來她多次詢問過搜救人員,對方的答覆是:裡面沒人了,活的都救出去了!
據新京報29日報導,事實上,鐵道部24日在溫州召開新聞發布會時,有記者提問「救援結束為什麼還會發現最後那個倖存的女孩?」鐵道部新聞發言人王勇平並未否認救援結束,只是表示:「這是一個奇蹟。」
報導並說,據24日當天央視新聞頻道的報導,現場粗略計算有10輛挖掘機、1輛鎬頭機、2輛大鏟車和吊車都在緊張地運轉。記者表示,「經過連續6輪的人員搜救,在凌晨4點左右,在沒有生命體征現象之後,他們才開始決定要清理現場。因此,有這麼多挖掘機、重型機在清理現場。」
「自己爬進損毀車廂,沒有人幫忙救援!」
在事故中痛失懷孕妻子等5名親人的楊峰,也曾向媒體控訴政府救援不力。楊峰說,他在出事的23日當晚9點鐘得到消息後,從紹興開車到溫州事故現場是24日凌晨1點,在越過兩道特警的封鎖線,「過田、過河、爬山、過鐵路後」,終於被他進入了現場,可是看到的卻是消防官兵列隊等待領導人訓話,並沒有人救援。
「我自己爬進損毀的車廂,看到車內有手有腳,可是沒有人幫忙救援。」消防員告訴楊峰,沒有大型切割機器,也沒有生命跡象,救援已結束,清晨5點鐘清理現場,「16號車廂被吊車吊下來,另一個車廂甚至是被拖下來的,根本沒考慮裡面的遇難者」。楊峰直批說:「人還在裡面,就開始清理現場垃圾,難道垃圾比我們的人還重要?」「為什麼鐵路部門一介入,消防施救馬上就退下去了?是生命重要還是鐵路通車更重要?」
家屬指控:遺體傷痕不多,疑因失救而死
27日,遇難者家屬在溫州南站示威抗議,「奇蹟」獲救的兩歲半女孩項瑋伊的叔公項益省現場表示,他看過伊伊父母的遺體,傷勢不重,他質疑當局沒把人全救出,就宣布停止搜救,令他們失救而死。
蘋果日報28日報導指,「為什麼不救人?」被困逾20小時、在當局結束搜索的13小時後,「奇蹟」獲救的兩歲半女孩項瑋伊,昨情況好轉,但未脫離生命危險。
網友記錄動車搶險過程:24日清晨已停止救援
另外,從網友整理的24日清晨事故現場照片記錄的時間觀察,從24日清晨5點多一直到11點5分。整個過程,在畫面中約至少11輛挖掘機在工作,除了挖掘工作,未見明顯清理動作,橋上方的工作人員基本保持觀望。(動車搶險全記錄:24日清晨已停止救援(組圖) )
7點45分30秒,和諧號車頭被丟入深坑。
最後借影友阿武24日晚拍的一張圖片,感謝當地這些普通居民和新溫州人的勇敢救助行動。
来源:看中國
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