给美国天然气加税成了北京的葵花宝典(图)

2018年8月21日，在德国Papenburg的Meyer Werft造船厂，AIDAnova是世界上第一艘液化天然气（LNG）动力游轮。该船重18.4万吨，长337米，可容纳6,600名乘客、演员和船员。（图片来源：David Hecker / Getty Images） 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

【看中国2018年10月9日讯】（看中国记者忆文编译）北京对美国液化天然气加征了10%的关税，这可能提高整个亚洲液化天然气的价格，并对中国国有能源公司造成自我伤害。 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

据CNBC报导，北京对美国液化天然气加征关税，这基本上将美国供应商拒之于中国市场外，但因中国对液化天然气需求的不断增加，反而给卖家提供了加价的机会。

能源研究公司Wood Mackenzie称，截至今年6月，中国是美国液化天然气的第二大买家。

为减少空气污染，中国正实行煤改气。但国内天然气生产、通过管道进口的增长速度满足不了需求，因此中国正在转向进口液化天然气。

液化天然气（Liquefied Natural Gas；简称LNG），是一种去除了一些有价值的成份如氦，以及一些对下游产业不利的成分如水，和一些高分子碳氢化合物的压缩液化天然气。一般液化天然气处在普通大气压下，但通过降温到约零下163摄氏度来液化。并通过大型油轮进行海运。

尽管依赖液化天然气，北京仍于上个月对美国供应加征了10％的关税，以报复川普(特朗普)政府对2000亿美元的中国商品征收10％的进口税。

世界上两个最大的经济体在LNG市场中发挥着重要作用——中国是买方，美国是卖方。双方的贸易战可能引发全球LNG市场动荡乃至重组。

在冬季来临之前，正是LNG需求最高之际，价格的飙升容易让买家处于弱势。

全球液化天然气公司IHS Markit执行董事鲍勃．伊内森（Bob Ineson）说：“今年市场已经趋于平衡。”

“到冬天，你可能会处于一个相当强大的定价环境中。”

能源研究公司Wood Mackenzie表示，中国买家已采取了行动，购买了今年冬天需要的大部分LNG，他们希望用这种方法减小冲击。

该公司估计，中国需要在现货市场上购买约800万吨LNG，在现货市场上购买的商品可在不久的将来或立即交付装运。

Wood Mackenzie全球天然气和液化天然气供应研究主管法拉尔（Giles Farrer）表示，这些影响将取决于中国需要购买多少额外ING，以及今年冬季市场运行的时间，这取决于天气。

像Cheniere Energy这样的美国公司将大量ING投放现货市场，为那些想缩短交货时间的买家提供灵活供应，以避免10%的关税。

法拉尔表示，中国可能不得不支付额外费用。由于中方人为地将美国ING的价格提高了10％，澳大利亚、卡塔尔和东南亚的供应商可能将价格抬到略低于美国液化天然气被加征关税后的价格。

根据Wood Mackenzie的说法，这个标价将使得中国买家损失约价值400-500万美元的液化天然气。

这些成本将由中海油（CNOOC），中石油（PetroChina）和中石化（Sinopec）等国有企业承担，这些国有企业主导了中国的液化天然气采购。另一方面，像Cheniere这样的美国供应商以及像Trafigura和Vitol这样的交易商将会从中受益。

Height Capital Markets能源和工业部门负责人倍斯（Katie Bays）表示，这种情况将激励欧洲ING买家将美国货物转售给中国能源公司。

倍斯说，转售已成为今年的新兴趋势。欧洲公用事业公司利用亚洲ING的高价位，将美国天然气装入欧洲储罐，就不再被视为美国天然气，而欧洲产品不会被中国加征高关税。当然，重新装罐增加了成本，但这个差价会在今年冬天被抹平。

根据倍斯的说法，在每种情况下，美国都将赚到更多的钱。

“如果你给市场增加低效率，那么结果——唯一的结果是价格必将上扬以补偿市场，并创造一种新的，有效的解决方案。”

倍斯说，这对卖方、中间商都是有利的，却对买方不利。

来源:看中国

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