混乱交通 堵塞印尼生命线(图)
印尼的马路如虎口,就连身障人士要过马路都得自求多福。
印尼正推行一项新交通法规,要求身障行人须穿戴醒目标示,以免被车撞,这项新法形同车辆优先于行人,在印尼不仅骂声连连,还沦为茶余饭后的笑柄。
分析师表示,此法不但无助于加强交通安全,更难以为有1,200万人口的印尼首都改善致命的交通问题。专家并预测,如果五年内情况未有改观,雅加达的大街小巷都将塞满车辆。
印尼人企盼许久的的大众捷运系统(MRT)显得缓不济急,因为目前还处于设计阶段,预估最快也要到2016年才开始营运。一名大学研究员说:"这宛如一场大水灾,雅加达可能会瘫痪,整个城市将动弹不得。"
然而,国会议员并未考虑加设人行道和斜坡道,反而在6月一致通过身障者穿上标示的法条。
专家认为,令人悲痛的是,这项新交通法规凸显印尼数十年来放任私有汽车增长的乱象。交通研究机构主席达玛宁提亚斯认为,增加身障者的负担是相当奇怪的事,"这象征汽车业的胜利,对纾解交通毫无帮助"。
据印尼交通协会统计,大雅加达地区的汽机车总量在过去八年间成长了两倍到952万辆;路面空间自2004年以来,每年仅以不到1%的速度缓慢成长。
日本国际合作局(JICA)在2004年进行的一项研究发现,雅加达一年在额外燃料消耗上损失8.3兆印尼盾(8.22亿美元),不但削弱了生产力,也造成影响健康。
更遭的是,交通问题还闹出人命。一名救护车驾驶说:"曾有个病危的患者送命,只因为我们陷在车阵。""但是家属并未生气,因为他们对交通问题也无计可施。"
然而,印尼的政治精英似乎不怎么担心交通问题,因为他们靠前导车和刺耳警笛穿梭于车阵中。富豪则选择搭乘空中直升机计程车。直升机计程车服务业者太平洋航空公司(Air Pacific)指出,对企业人士来说,这不再是奢侈品,反倒像必需品。该公司目前拥有两架直升机,每个月乘客达五十人,业绩亮眼。
为扩增雅加达自殖民时代以来的铁路运输系统,印尼政府初步计划在市区建空中缆车,但受限于不当的控管和资金问题,如今已告停摆,混凝土柱像大型装饰品般矗立街头,象徵着几十年来的失败和短视。
印尼政府打算在2011年开始建造捷运系统,该线长达14.5公里,由南区到市中心,横跨繁华地段。
这项日本资助的计划预估耗资15亿美元,预计到2020年为止,每天载客量可达40万人次,但雅加达捷运公司发言人坦言,捷运无法解决雅加达的交通梦魇,"我们还需要配套措施,例如限制私有汽车数量"。
来源:经济日报
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